ORDEN FOM/2525/2004, de 12 de julio, por la que se modifica el Plan de utilización de los espacios portuarios del puerto de Tarragona, aprobado por Orden de 9 de marzo de 1994.

MarginalBOE-A-2004-14052
SecciónIII - Otras Disposiciones
EmisorMinisterio de Fomento
Rango de LeyOrden

ORDEN FOM/2525/2004, de 12 de julio, por la que se modifica el Plan de utilización de los espacios portuarios del puerto de Tarragona, aprobado por Orden de 9 de marzo de 1994.

El "Plan de utilización de los espacios portuarios del puerto de Tarragona" fue aprobado por Orden del Ministro de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente de 9 de marzo de 1994 (BOE n.o 64, de 16 de marzo de 1994), de conformidad con lo dispuesto por el artículo 15 de la Ley 27/1992, de 24 de noviembre, de Puertos del Estado y de la Marina Mercante (LPEMM), a cuyo tenor el Ministerio, hoy de Fomento, delimitará en los puertos de competencia estatal una zona de servicio que incluirá las superficies de tierra y agua necesarias para la ejecución de sus actividades, las destinadas a tareas complementarias de aquéllas y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo de la actividad portuaria. La delimitación de la zona de servicio, continúa el precepto citado, se hará a propuesta de la Autoridad Portuaria, a través de un plan de utilización de los espacios portuarios que incluirá los usos previstos para las diferentes zonas del puerto, así como la justificación de la necesidad o conveniencia de dichos usos.

La propia dinámica portuaria y las necesidades de compatibilizar el crecimiento del puerto con el respeto a las condiciones medioambientales y de seguridad de los espacios urbanos residenciales inmediatos de la ciudad, han motivado la conveniencia ineludible de ejecutar un puente móvil, no previsto en el Plan de utilización de los espacios portuarios (PUEP), que uniera los muelles de Lleida y de Reus, para encauzar el tráfico rodado de los camiones hacia el principal acceso del puerto (eje transversal) y liberar así, de dicho tráfico pesado, la calle perimetral del ámbito del puerto y que discurre por el barrio del Serrallo, resolviendo de esta manera una histórica demanda del expresado barrio de pescadores frente al puerto.

La construcción del puente móvil ha conformado una dársena interior, y como existen suficientes muelles y espacios portuarios en el resto del puerto para realizar actividades comerciales e industriales, esas actividades se abandonan de la zona de tierra más próxima a la mencionada dársena interior (muelles de Lleida y Llevant), a la que se le asigna un uso más compatible con las condiciones físicas de las infraestructuras que la soportan y con la cercanía a la...

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