Resolución de 28 de julio de 2011, de la Secretaria de Estado de Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Línea de alta velocidad Madrid-Lisboa, tramo Badajoz-frontera portuguesa, Badajoz.

Extracto

---

Resolución de 28 de julio de 2011, de la Secretaria de Estado de Cambio Climático, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto Línea de alta velocidad Madrid-Lisboa, tramo Badajoz-frontera portuguesa, Badajoz.

El proyecto a que se refiere la presente Resolución se encuentra comprendido en el apartado b del grupo 6 del anexo I del Real Decreto Legislativo (RDL) 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos, por lo que, de conformidad con lo establecido en su artículo 3.1, con carácter previo a su autorización administrativa se ha sometido a evaluación de impacto ambiental, procediendo formular su declaración de impacto ambiental, de acuerdo con el artículo 12.1 del RDL 1/2008 citado.

Según la Orden ARM/939/2011, de 13 de abril, sobre delegación de competencias en el ámbito del Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino, corresponde a la Secretaría de Estado de Cambio Climático formular, por delegación de la Ministra, las resoluciones de evaluación ambiental de competencia estatal reguladas en el texto refundido de la Ley de Evaluación de Impacto Ambiental de proyectos, aprobado por el Real Decreto legislativo 1/2008, de 11 de enero.

Los principales elementos de la evaluación practicada se resumen a continuación:

1. Información del proyecto. Promotor y órgano sustantivo. Objeto y justificación. Localización. Descripción sintética. Alternativas

El promotor y el órgano sustantivo del proyecto es la Dirección General de Infraestructuras Ferroviarias, DGIF (antigua Dirección General de Ferrocarriles), del Ministerio de Fomento.

El objeto del estudio informativo es la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid-Lisboa/Oporto en el tramo entre Badajoz y la frontera portuguesa en el río Caya. El tramo conecta el punto final del tramo Mérida-Badajoz (P.K. 49+200) de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura, con la alternativa denominada Solução 3 del proyecto Ligação Ferroviária de Alta Velocidade entre Madrid-Lisboa/Porto. Corredor 1 Elvas/Badajoz. Lote LTF - Elvas/Caia. El estudio de la conexión ferroviaria de alta velocidad entre Madrid-Lisboa/Oporto se enmarca en el Plan Estratégico de Infraestructuras de Transportes (PEIT) 2005-2020.

El corredor de trazado objeto de evaluación discurre entre las proximidades –al oeste- de la localidad de Novelda del Guadiana, en el término municipal de Badajoz, y la frontera con Portugal en el río Caya, dentro de la provincia de Badajoz, perteneciente a la Comunidad Autónoma de Extremadura.

El estudio contempla la construcción de una línea de alta velocidad (aproximadamente 17 Km), formada por dos vías de ancho UIC (1.435 mm) y diseñada para velocidad de 350 Km/h. Además, se instalará una vía paralela de ancho ibérico (1.668 mm) para dar continuidad a la línea de ferrocarril actual entre Madrid y la frontera con Portugal. Las tres vías mencionadas son aptas para tráfico mixto de viajeros y de mercancías. También está previsto construir un ramal de conexión con la estación de Badajoz (aproximadamente 2,4 Km).

Además, el estudio incluye la construcción de la estación de Caya, entre los PP.KK. 15+941,865 y 17+041,865, que contará con los siguientes elementos: un edificio de viajeros de dimensiones 110 m × 55 m (6.050 m2); un aparcamiento anexo al mismo con una superficie de 35.000 m2, 2 andenes de 410 m de longitud y 10 m de ancho unidos por un paso inferior; 2 andenes de 200 m de longitud ampliables a 400 m y 8 m de ancho; 4 vías de apartado en ancho UIC y una vía de apartado en ancho ibérico, con acceso a andenes para la subida y bajada de viajeros; 4 vías mango para el estacionamiento y maniobra de trenes de 325 m de longitud útil; 1 Puesto de Banalización (PB), compuesto por dos escapes, con una longitud de 778 m.

La electrificación de la nueva infraestructura queda excluida de la presente resolución, ya que según el promotor, el trazado y la ubicación de los elementos del sistema de electrificación no son objeto del proyecto.

En el estudio d...

Ver el contenido completo de este documento

---