ORDEN CTE/3149/2003, de 24 de octubre, por la que se establecen las bases reguladoras y la convocatoria de ayudas para 2003, a Programas de Investigación y Desarrollo Tecnológico orientados a dotar de capacidad de reabastecimiento en vuelo como aviones nodriza a los Airbus A 310 VIP del Ministerio de Defensa Español.

Extracto

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ORDEN CTE/3149/2003, de 24 de octubre, por la que se establecen las bases reguladoras y la convocatoria de ayudas para 2003, a Programas de Investigación y Desarrollo Tecnológico orientados a dotar de capacidad de reabastecimiento en vuelo como aviones nodriza a los Airbus A 310 VIP del Ministerio de Defensa Español.

ORDEN CTE/3149/2003, de 24 de octubre, por la que se establecen las bases reguladoras y la convocatoria de ayudas para 2003, a Programas de Investigación y Desarrollo Tecnológico orientados a dotar de capacidad de reabastecimiento en vuelo como aviones nodriza a los Airbus A 310

VIP del Ministerio de Defensa Español.

El Ministerio de Defensa Español ha adquirido aviones Airbus A 310 para el transporte de altas personalidades (A 310 VIP), que están siendo adaptados para este servicio. Para estos aviones el citado Departamento tiene previsto dotarles adicionalmente, sin ninguna merma de sus capacidades como aviones VIP, de sistemas de reabastecimiento en vuelo para actuar como aviones nodriza o cisterna de otros aviones militares. Con ello pretende modernizar su actual flota de aviones nodriza, basada en aviones Boeing 707, con altos costes de operación y mantenimiento y con tecnologías obsoletas para cumplir las misiones encomendadas.

La transformación de estos aviones Airbus A-310 para su utilización en misiones de reabastecimiento en vuelo en su calidad de aviones nodriza de aparatos militares requiere llevar a cabo desarrollos tecnológicos en diferentes áreas. Entre estos desarrollos se encuentran, la modificación de los sistemas básicos del avión, los refuerzos estructurales, los estudios aerodinámicos, nuevos sistemas de iluminación, vigilancia y equipos de transferencia del combustible.

La complejidad de los desarrollos citados en el párrafo anterior se ve incrementada porque en un mismo avión nodriza pueden coexistir tipos distintos de sistemas de transferencia de combustible ('cestas, mangueras, lanzas'), dependiendo de que sistema utilice el avión militar receptor.

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